Автономные отопители
При движении для отопления салона хватает тепла, отдаваемого двигателем. А во время стоянки поддержание тепла с помощью работающего мотора на холостом ходу приводит к интенсивному его износу и преждевременному дорогостоящему ремонту. В этом случае просто незаменимыми для автомобилей становятся работающие на топливе автономные отопители, прогревающие кабину, салон или грузовой отсек во время стоянки и в ходе поездки независимо от работы двигателя. Для некоторых типов грузовиков и спецтехники в Европе их установка обязательна. А стоянка с работающим двигателем запрещена законом, т.к. в атмосферу выбрасывается масса вредных выхлопов.
Автономные отопители делятся на две основные группы: жидкостные и воздушные. Их различие заключается в том, что воздушный отопитель («сухой фен») нагревает только воздух в кабине. Тогда как жидкостный сначала подогревает жидкость в системе охлаждения двигателя, а потом только нагнетает теплый воздух в кабину.
Жидкостный или предпусковой подогреватель двигателя
Основные достоинства:
1. Прогревает двигатель и салон автомобиля (Холодное сиденье - причина проблем с позвоночником, почками, простатой у мужчин и придатками у женщин);
2. Работает автономно от двигателя
3. Экономит время и топливо на разогрев мотора
4. Размещается в подкапотном пространстве
5. Продлевает срок службы механизмов (холодный запуск = 400км пробега)
6. Легко запускает двигатель при t до -40°
7. Не приходится очищать от снега и льда лобовые стёкла
8. Уменьшает количество вредных выбросов
9. Управляется и программируется с пульта
Мировыми лидерами
являются немецкие компании Webasto и Eberspächer,
также устанавливаюся российские сухие отопители «Планар» и жидкостные
«Теплостар» компании «Адверс»
Eberspächer и Webasto примерно равнозначны по качеству,соответствуют
Euro 4, но конструкция первых более усложненная, они немного
дороже и сложнее в обслуживании.
Webasto Air Top ST Преимущества:
1. Отличная и простая конструкция
2. Бесступенчатый переход режимов работы
3. Бесщеточный мотор
нагнетателя
4. Проще и дешевле в обслуживании
5. Выхлоп Euro 4
6. Режим вентиляции (полезен летом для ликвидации «тепловой пробки» в кабине: если после включения температура оказывается выше заданной, отопитель продувает через себя воздух, не подогревая его)
7. Горелка отопителя с металлокерамической прокладкой (изготовлена по технологии Ferrotec, запатентованной Webasto) отличается особой термической стойкостью.
8. Установка отопителя под углом +/- 90° от горизонтального положения (Расширенный диапазон допустимых положений горелки поддерживает нормальную работу при любых наклонах автомобиля)
9. Нагрев при высокой влажности воздуха снаружи (Водостойкойкие детали и штекерные соединения)
10. Менее шумные в своих классах (низкошумный вентилятор и запатентованная Webasto конструкция входного отверстия)
11. Трехступенчатая система диагностики (по сигналам переключателя или таймера, по уровню СО² в выхлопе и путем тестирования отопителя с помощью ПК)
12. Упрощенная система самодиагностики (все неисправности, зафиксированные блоком управления, отображаются с помощью набора из 15 кодов)
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:
1. Качество дизтоплива и используемые присадки при изготовлении якобы «солярки Euro 4» ( Это основная причина неисправности современного отопителя, что ведет к замене горелки, а зачастую и штифта накаливания)
2. Пыль и мусор, которые оседают на крыльчатку мотора нагнетателя и, вызывая дисбаланс, выводят его из строя.
ПРОФИЛАКТИКА
1. Рекомендуется запускать автономный отопитель не менее одного раза в две недели на 15…20 минут в теплое время
2. В процессе эксплуатации необходимо следить за состоянием воздуховодов и использовать хорошее дизтопливо
3. Профилактическая очистка Лучше проводить ежегодно либо раз в два года. Отопитель демонтируется, разбирается, очищается камера сгорания и заменяется сеточка испарителя. На стенках камеры сгорания откладывается нагар, что уменьшает размеры камеры, ухудшает теплопроводность и теплообмен, а это снижает эффективность отопителя, его ресурс и повышает расход топлива.