Автономные отопители 

  При движении для отопления салона хватает тепла, отдаваемого двигателем. А во время стоянки поддержание тепла с помощью работающего мотора на холостом ходу приводит к интенсивному его износу и преждевременному дорогостоящему ремонту.  В этом случае просто незаменимыми для автомобилей становятся работающие на топливе автономные отопители, прогревающие кабину, салон или грузовой отсек во время стоянки и в ходе поездки независимо от работы двигателя. Для некоторых типов грузовиков и спецтехники в Европе их установка обязательна. А стоянка с работающим двигателем запрещена законом, т.к. в атмосферу выбрасывается масса вредных выхлопов.

Автономные отопители делятся на две основные группы: жидкостные и воздушные. Их различие заключается в том, что воздушный отопитель («сухой фен») нагревает только воздух в кабине. Тогда как жидкостный сначала подогревает жидкость в системе охлаждения двигателя, а потом только нагнетает теплый воздух в кабину.

Жидкостный или предпусковой подогреватель двигателя

Основные достоинства:

1. Прогревает двигатель и салон автомобиля (Холодное сиденье - причина проблем с позвоночником, почками, простатой у мужчин и придатками у женщин);

2. Работает автономно от двигателя

3. Экономит время и топливо на разогрев мотора

4. Размещается в подкапотном пространстве

5. Продлевает срок службы механизмов (холодный запуск = 400км пробега)

6. Легко запускает двигатель при t до -40° 

7. Не приходится очищать от снега и льда лобовые стёкла

8. Уменьшает количество вредных выбросов

9. Управляется и программируется с пульта

 Мировыми лидерами являются немецкие компании Webasto и Eberspächer, также устанавливаюся российские сухие отопители «Планар» и жидкостные «Теплостар» компании «Адверс»

 Eberspächer и Webasto примерно равнозначны по качеству,соответствуют Euro 4, но конструкция первых более усложненная, они немного дороже и сложнее в обслуживании.

Webasto  Air Top ST   Преимущества:

1. Отличная и простая конструкция

2. Бесступенчатый переход режимов работы

3. Бесщеточный мотор нагнетателя

4. Проще и дешевле в обслуживании

5. Выхлоп Euro 4

6. Режим вентиляции  (полезен летом для ликвидации «тепловой пробки» в кабине: если после включения температура оказывается выше заданной, отопитель продувает через себя воздух, не подогревая его)

7. Горелка отопителя с металлокерамической прокладкой (изготовлена по технологии Ferrotec, запатентованной Webasto) отличается особой термической стойкостью.

8. Установка отопителя  под углом +/- 90° от горизонтального положения      (Расширенный диапазон допустимых положений горелки поддерживает нормальную работу при любых наклонах автомобиля)

9. Нагрев при высокой влажности воздуха снаружи  (Водостойкойкие детали и штекерные соединения)

10. Менее шумные в своих классах  (низкошумный вентилятор и запатентованная Webasto конструкция входного отверстия)

11. Трехступенчатая система диагностики  (по сигналам переключателя или таймера, по уровню СО² в выхлопе и путем тестирования отопителя с помощью ПК)

12.  Упрощенная система самодиагностики  (все неисправности, зафиксированные блоком управления, отображаются с помощью набора из 15 кодов)  

                                  ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:

1.  Качество дизтоплива и используемые присадки при изготовлении якобы «солярки Euro 4» ( Это основная причина неисправности современного отопителя, что ведет к замене горелки, а зачастую и штифта накаливания)

2.  Пыль и мусор, ко­торые оседают на крыльчатку мотора нагнетателя и, вызывая дисбаланс, выводят его из строя.

                                        ПРОФИЛАКТИКА

1. Рекомендуется запускать автономный отопитель не менее одного раза в две недели на 15…20 минут в теплое время

2. В процессе эксплуатации необходимо следить за состоянием воздуховодов и использовать хорошее дизтопливо

3. Профилактическая очистка      Лучше проводить ежегодно либо раз в два года. Отопитель демонтируется, разбирается, очищается камера сгорания и заменяется сеточка испарителя. На стенках камеры сгорания откладывается нагар, что уменьшает размеры камеры, ухудшает теплопроводность и теплообмен, а это снижает эффективность отопителя, его ресурс и повышает расход топлива.